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Petit folio oblong (247 x 355 mm) album contenant 15 photographies d’époque (pour la plupart de 168 x 117 mm ; une seule de 170 x 225 mm) montées sur du carton épais, toutes accompagnées d’une légende calligraphiée à l’encre blanche. Peau de truie, plats décorés à froid, titre doré sur le plat supérieur, dos lisse (Vezzosi, Turin).
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Un album photo très intéressant retraçant la construction du pont monumental de Turin.
À la suite de problèmes de sécurité concernant le pont en fer adjacent, le pont Maria Teresa (situé un peu plus au nord, qui fut démoli en 1906), érigé à la fin du XIXe siècle, des propositions visant la construction d’un nouveau pont commencèrent à voir le jour. Les clubs d’aviron militaient en faveur d’un pont à travée unique, mais des études ont montré que cela serait trop coûteux et difficile à réaliser ; c’est finalement un projet à trois travées, conçu par Vincenzo Micheli et Enrico Ristori, qui a été retenu. Construit entre 1903 et 1907, le pont a été baptisé « Ponte Umberto I » après le décès du monarque en 1900. Ce pont monumental, mesurant 124 mètres et reposant sur trois arches (de 30, 32 et 30 mètres), fut construit pour remplacer le pont suspendu inauguré en 1840, mais jugé trop fragile pour la circulation moderne.
Les travaux durèrent quatre ans et le pont fut inauguré en 1907, en présence de Victor-Emmanuel III de Savoie.
Suite à de vives critiques concernant la linéarité excessive de la conception, quatre statues ont été ajoutées aux quatre coins du pont : « La Vaillance sur le champ de bataille » et « La Piété », de Luigi Contratti, ainsi que « Sa Majesté protégeant les arts » et « Sa Majesté protégeant l’industrie », créées par Cesare Reduzzi. À la suite de cette modification, le pont a été inauguré une seconde fois lors de l’Exposition universelle de 1911.
Les photographies sont classées par ordre chronologique et retracent les différentes étapes, depuis les premiers travaux d’excavation jusqu’à l’aspect final de l’ouvrage achevé. On y voit notamment le pont provisoire, l’installation d’une pompe électrique pour dégager les fondations, le transport des blocs de granit, la préparation des arcs.
La première photo est légèrement oxydée, mais sinon, elle est en très bon état.





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