CUADERNO CUADERNO de la distribución de las aguas potables pertenecientes a esta M.H. Villa de Madrid, formado con arreglo a los titulos de pertenencia y demás documentos que han presentado todos los usufructuarios que en el se espresan en virtud de lo acordado por el Excmo. Ayuntamiento en 5 de Marzo de 1830.

Première et unique édition.

L’ouvrage documente la distribution de l’eau potable à Madrid, en décrivant en détail les quatre « voyages » ou systèmes utilisés pour transporter l’eau des nappes phréatiques ou des puits jusqu’à la surface. Ce transport s’effectuait par des aqueducs souterrains ou des galeries filtrantes, tirant parti de la gravité et éliminant le besoin de pompage.

Le premier, l’aqueduc d’Alcubilla, l’un des plus anciens de ceux qui alimentent la ville de Madrid, transportait des « eaux douces », c’est-à-dire à faible teneur en sel. Il partait de l’ancien site de Chamartín et allait jusqu’à la Puerta de Bilbao, d’où il se dirigeait parallèlement à la route de Fuencarral vers les quartiers les plus centraux de la capitale espagnole.

La seconde, la Castellana, alimentait en eau différents quartiers du centre de la ville, la Calle de Hortaleza (fontaine des Galapagos), etc…

Le troisième, « Alto de Abroñigal », prenait sa source au début du ruisseau Abroñigal, dans le quartier de Canillas ; et le quatrième, « el bajo de Abroñigal », qui prenait sa source entre Canillas et Canillejas, se dirigeait vers la ville en suivant une route parallèle à l’ancienne route d’Aragon.

Tout au long du XVIIe siècle, sous l’impulsion du Conseil de Madrid et de la Couronne elle-même, d’importants travaux hydrauliques ont été entrepris à Madrid afin d’approvisionner la ville en eau à partir d’endroits proches, dans un arc qui comprenait l’est, le nord-est et le nord des environs de la ville. Pour réaliser ces travaux, de grandes sommes d’argent ont été dépensées et des moyens techniques de pointe ont été utilisés pour l’époque, bien que leur utilisation ait fait l’objet d’une longue tradition. Les documents d’époque, les chroniqueurs et les historiens appellent ces infrastructures des « voyages d’eau ». Il s’agit essentiellement de conduites souterraines, composées de galeries et de tuyaux, utilisées pour transporter, par gravité, l’eau des nappes phréatiques éloignées de la ville vers les différentes parties de celle-ci. On dit généralement que ce système a été introduit par les Arabes en Espagne et que la ville médiévale de Madrid disposait d’une eau abondante provenant non seulement de puits ou de sources convertis en fontaines, mais aussi de sources éloignées des fontaines de destination ou d’étangs, grâce aux « qanats » ou conduits construits par ces derniers.

Teodoro Ardemans (vers 1661-1726), célèbre architecte et peintre espagnol, a lui-même transmis, au début du XVIIIe siècle, l’idée d’une ville creusée dans son sous-sol, grâce aux mines et aux fossés des anciennes voies d’eau construites à l’époque musulmane. Cependant, les vestiges archéologiques de ces infrastructures tant vantées sont plutôt rares. Peut-être s’agissait-il d’aménagements sommaires qui n’ont pas survécu au temps, car les infrastructures hydrauliques étaient très vulnérables, comme nous le montrons dans cette étude, contrairement à ce qui est implicitement communément admis, à savoir la durabilité de ces infrastructures au cours des siècles. Quoi qu’il en soit, ce qui est certain, c’est que c’est au cours du XVIIe siècle qu’ont été systématiquement entrepris les travaux de construction des plus grandes et des plus importantes canalisations d’eau, les plus importants parcours d’eau, qui ont été le principal moyen d’approvisionnement en eau de Madrid jusqu’au milieu du XIXe siècle, lorsque les eaux de la rivière Lozoya, amenées par le canal Isabel II, ont commencé à atteindre la ville.

Provenance

Magnifique exemplaire ayant appartenu au célèbre architecte espagnol Custodio Teodoro Moreno (Estremera, Madrid, 1780 – Madrid, 1854). Dès le début de sa carrière, il fut étroitement lié à l’Académie royale des beaux-arts de San Fernando, institution dans laquelle il occupa divers postes d’enseignement et dont il devint le directeur.

Dans sa carrière d’architecte, il ne se distingue pas comme l’auteur de projets originaux mais plutôt comme un continuateur de l’œuvre d’autrui. Ainsi, il participe à la construction du musée du Prado, conçu par Juan de Villanueva, à l’Oratorio del Caballero de Gracia, également conçu par Villanueva, dont il dessine la façade principale en modifiant les plans du maître, ou au Teatro Real, l’une de ses œuvres les plus remarquables, en poursuivant fidèlement le plan d’Antonio López Aguado.

Entre 1833 et 1844, il est chargé d’importants travaux à la cour de Madrid en tant qu’architecte en chef des travaux royaux. Il a ainsi collaboré à la reconstruction de la Plaza Mayor de Madrid, qui avait été détruite par un incendie, à la restauration du pont de Ségovie (datant des années 1830) et à d’autres travaux de moindre importance.

Son art peut être considéré comme une continuation des grands maîtres du néoclassicisme espagnol, tels que son maître Villanueva ou Ventura Rodríguez, et un exemple de la permanence de ce style jusqu’au XIXe siècle.

Œuvre extrêmement rare, inconnue de Palau. Dans le présent exemplaire, la numérotation technique sur les planches, qui ne figure pas dans l’exemplaire conservé à la Biblioteca Nacional (Madrid), a été ajoutée ici à la main à l’encre brune.